齿轮减速机供油不足引起发热的原因。齿轮减速机是传递运动和动力的机械装置，由于其具有速比范围大、传递功率高、传动比准确、寿命长等优点，是大多数机械设备必不可少的传动部件，从发展趋势上看，齿轮减速电机在向小型化、高速化、低噪声、标准化、系列化方向不断发展。但是齿轮减速机由于在安装和维护上存在的问题会大大降其使用寿命，如齿轮减速机温度高、烧轴承现象时有发生，成为生产的主要障碍，本文就这些问题进入深入的分析，找出齿轮减速电机发热的原因，提出改进措施，并详细介绍齿轮减速电机的有关知识。
轴承的安装的正确与否、公差配合便理与否，是发热的关键，滚动轴承的游隙过小会使轴承过度发热而加剧磨损，齿轮减速机轴承的外圈与座孔之间的间隙过大，外套在座孔内转动也会导致轴承发热，而滚动轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度，只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。轴承与轴和轴承座的配合量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过盈量，较轻的负荷采用较小的过盈量，在安装的过程中，调整好轴承的轴向间隙也是很重要的。
齿轮减速机在使用过程中供油不足是发热的主要原因，齿轮减速马达传动轴上的每个轴承有两个给油点，里端个，外端个，如果仅连接了外端的给油点，可以满足齿轮减速电机供油，但供油不充分，如果仅连接里端的给油点，当齿轮减速机采用立式安装时，里端的给油点无法给每段轴上面的那个轴承供油。而齿轮减速电机的油路，有的连接外端的给油点，有的连接里端的给油点，因此就会造成立式安装时，出现轴承断油的现象，从而导致轴承温度升高，烧轴承的现象发生，检查时还不容易发现，严重制约着生产的发展。
改造方式：经过细致的发析，查找出原因，对齿轮减速电机的油路进行改造，在总管路上连接出两条油路，分别给轴承的两个给油点供油，这时不管是立式还是卧式安装时都能充分给每个轴承供油，不会由于供油不足造成齿轮速电机温度升高。另外齿轮减速机段、二段、五段、六段轴上的轴承没有油槽，供油时靠轴承外边的油套供油，而油套的油槽内只有个给油点，此给油点极易在安装时被密封胶等杂物堵塞造成断油，对油套进行改造，将个给油点改成均布8个给油点，供油更充分。通过半年的实践表明，改造后的齿轮减速电机使用寿命延长，扭转了长期又来的生产故障率高、产量和成本等技术经济指标落后的局面，节省了大量的检修时间和原材料，使停机时间减少了，齿轮减速机运行平稳。
